Akumulatory typu solid state są nadzieją dla uczynienia samochodów elektrycznych najpopularniejszym środkiem transportu. Ich wysoka gęstość energii sprawi, że zasięgi aut będą kilkukrotnie większe niż obecnie, a ładowanie zajmie nawet kilka minut. Ponadto ich żywotność ma być większa, a jednocześnie bezpieczna, bowiem nie będzie ryzyka pożaru lub eksplozji. Ten kto pierwszy wejdzie w posiadanie tej technologii może zawładnąć rynkiem motoryzacyjnym na świecie.
Zarzuty są bezpodstawne
Ostatnio jednak QuantumScape nie miało dobrej prasy. Scorpion Capital przedstawiło raport, w którym określa firmę wspieraną przez Billa Gatesa i Volkswagena jako oszustów. Dyrektor generalny QS, Jagdeep Singh odniósł się do tych rewlacji podczas wywiadu z Sandym Munro. „Najlepszą odpowiedzią, jaką mogę udzielić, to spełnienie obietnic” – skwitował CEO QuantumScape. Jego firma w 2024 lub 2025 r. chce przedstawić ogniwa ze stałym elektrolitem w wersji produkcyjnej. Dziś jest to jedno z największych wyzwań dla firm pracujących nad bateriami typu solid state.
Z kolei analitycy Seeking Alpha napisali w artykule, że z danych, które udostępniło QuantumScape wynika, że opracowana przez nich bateria będzie mieć krótką żywotność. Jagdeep Singh stwierdził, że osoba pisząca artykuł nie miała zrozumiała tego, co ujawniło QS. Chodzi o pochwalenie się utrzymania 80 proc. pojemności baterii po 1000 cykli ładowania w cyklu torowym. Kluczowe było ostatnie słowo, bowiem cykl torowy polega na sytuacji, w której mamy agresywne przyspieszanie i nagłe hamowanie aż do wyczerpania baterii. To znacząco obciążający test. Swego czasu Panasonic wyprodukował dla Tesli ogniwa do podobnego testu, w którym już po 20 cyklach pojemność zmniejszyło się nie do, a o 80 proc.!
Gdzie są rywale? W d…
W wywiadzie nie zabrakło także oceny konkurencji. CEO QuantumScape stwierdził, że pracująca nad podobną technologią firma Solid Power myli się co do wykorzystania w składzie chemicznym siarczku. Według Singha, ten element nie zabezpiecza przed tworzeniem się dendrytów (przyczyna pożarów i eksplozji). Poza tym reagują z powietrzem, tworząc trujący siarkowodór. Urodzony w Indiach, wykształcony w Stanach założyciel QS nie pozostawił złudzeń także dla przedsięwzięcia BlueSolutions z LMP (polimery litowo-metaliczne). Dyskwalifikacją dla tego rozwiązania jest konieczność podgrzewania akumulatora. To generuje koszty przez zwiększenia zapotrzebowania na energię. Spekuluje się, że QuantumScape już opracowało odpowiedni skład chemiczny, ale nie ujawnia go w pełni, aby nie pomagać konkurencji. Jedną z tajemnic pozostaje ceramiczny separator (elektrolit), który pozwala myśleć o bezpiecznej i masowej produkcji.
Nowości
Energia
Paliwo
