Wycięty czy niewycięty? Jak sprawdzić czy nasz diesel ma jeszcze DPF?
Sposobów kontroli jest co najmniej kilka. Najprostszą jest oczywiście kontrola w serwisie lub w warsztacie, gdzie możemy zajrzeć pod samochód i sprawdzić czy filtr nie został zastąpiony kawałkiem zwykłej rury.
Niektóre warsztaty wycinają ceramiczny osadnik i zastępują go zwykłą rurą, dlatego jego brak, powinien być pierwszym sygnałem ostrzegawczym.
KIEROWCO! TO NAJLEPSZY MOMENT NA ZAKUP OPON! SPRAWDŹ PROMOCJE NA ŚWIĘTA!
Niektórzy „fachowcy” zostawiają puszkę filtra, ale usuwają z niej wkład. Co wtedy zrobić? Wystarczy zapukać w obudowę. Jeżeli ta wyda z siebie charakterystyczny dźwięk (tj. uderzenia w pustą puszkę), to oznacza że filtr DPF został usunięty z naszego diesla.
Istnieje także możliwość sprawdzenia przy pomocy komputera. Mechanik podpina się do złącza diagnostycznego i łączy z modułem sterującym filtrem cząstek stałych. Podczas takiej kontroli, dowiemy się czy DPF jest na swoim miejscu.
Diesel z DPF? Co daje jego wycięcie?
Wycięcie filtra DPF przede wszystkim ułatwia miejską eksploatację diesla. To właśnie w mieście filtr zapycha się szybciej. A jak powszechnie wiadomo, zapchany DPF to duży problem. Powoduje włączenie się trybu awaryjnego pracy silnika i ograniczenie jego mocy.
Diesel z DPF? Jakie kary za wycięty filtr DPF?
Usunięty filtr cząstek stałych DPF sprawia, że w samochodzie zmienia się skład spalin, co powoduje, że przestaje on spełniać warunki techniczne określone w homologacji. Warto pamiętać o tym, że w czasach walki o spełnianie norm emisji spalin, kontrole obecności DPF-ów, staną się podstawą przeglądów technicznych.
Nowości
Energia
Paliwo
